OLSSON: “Förarbevis för snabba båtar är oundvikligt”

Slutlekt, sa infrastrukturminister Tomas Eneroth att det ska vara, i vår intervju med honom.

Förarbeviset för vattenskoter är det som ska få slut på leken. Flera remissinstanser, och i en tidigare utredning även utredaren själv, Transportstyrelsen, förordade förarbevis även för alla snabbgående båtar (över 35 knop), men Eneroth tycker att det skulle ta för lång tid. Han vill nämligen att lagen kommer på plats redan till sommaren. Detta eftersom “allmänheten förväntar sig att vi politiker agerar nu”. Det är med Eneroths ord “ett utmärkt tillfälle att markera”.

Det är bra att lagstiftarna agerar mot vårdslösa vattenskoterförare, men det är nog inte bara jag som reagerar på att Eneroth verkar drivas mer av att markera, att dra nytta av den tillfälliga opinionen, än av att faktiskt genomföra en nödvändig förändring som han själv och regeringen tror på. Denna typ av publikfrieri är Eneroth förvisso inte ensam om som politiker – det markeras och signaleras på alla håll och åsiktskanter, även bland dem som högljutt klagar på andras signalpolitik.

Efter denna lilla allmänpolitiska utvikning ska jag återgå till båtområdet: Remissinstanserna, som också citeras i artikeln, där bland andra Svenska Kryssarklubben och Sweboat ingår, vill alltså hellre att frågan utreds mer och att det ska krävas förarbevis även för andra typer av snabbgående motorbåtar. Det är svårt att inte hålla med om det, idag kan ju vem som helst, även barn, sätta sig bakom ratten på ett flera ton tungt fordon som far fram i 50 knop eller mer.

Men varför har branschorganisationerna inte framfört kravet tidigare? Är det måhända så att man fruktat båtfolkets vrede – många båtmänniskor vill ju helst att ingen ska lägga sig i vad vi sysslar med till sjöss – men nu fick chansen att föra fram detta förslag utan att behöva få skulden för ett eventuellt genomförande?