Slank och låg

Den långa kölen sticker drygt 120, men eftersom de flesta har flyttat rodret från sin ursprungliga position har undervattenskroppen fått ett lite modernare utseende än vad som var tänkt från början. Det här gör att manöverförmågan blir mycket bra. Båten reagerar snabbt på rodret och är lätt att manövrera i hamnarna.

– Jag tycker att det är en välbalanserad båt. Det går utmärkt att släppa rodret och låta den segla själv en stund, säger Fia Wigert.

Som vi tidigare konstaterat har självbyggarnas fantasi och önskemål gjort att inredningsalternativen varierar stort, och det här gäller även båtarnas exteriör. Ingen svensk självbyggarbåt har byggts i så många exemplar och ingen annan båt förekommer heller i så många olika färger. Kulörerna på friborden varierar över hela paletten. Som alltid när det gäller de färgglada båtarna från 1970-talet så kan vi idag konstatera att de vita båtarna är absolut mest lättskötta.

Blåa eller röda fribord ser inte så roliga ut när de efter många år i solen börjar krita.

Riggen är av 7/8-delstyp och liknar i mycket den på exempelvis IF-båten. Med den här riggen finns ganska stora möjligheter att trimma båten, och även om man seglar ganska oengagerat ska man inte glömma att ägna akterstaget en och annan tanke. Genom att sträcka akterstaget och plana ut storen får man båten att segla upprätt och fort på kryssen. Häckstaget är båtens gaspedal, och därför gäller det att ha en tillräckligt stor utväxling på sträckaren. Det är något som är ganska enkelt fixat med lite dyneemalina och några små block.

Båtens låga fribord bidrar till seglingskänslan men gör också att den inte seglar särskilt torrt. När det blåser lite kan RJ 85 upplevas som lite ”skvättig”. Den väl tilltagna sittbrunnen får ta emot en hel del vatten vid en översköljning, och självlänsarna är inte tillräckliga för långsegling. Annars är båten sjövärdig och stabil genom sin tunga köl och sitt väl tilltagna laminat.