Motorer

Motorproducenternas ständiga strävan att bli bränslesnålare, lättare och tystare motorer. Vår test av marknadens samtliga 250-hästare visar att man har kommit en bra bit på väg.

Bland de mindre utombordarna är tvåtaktarna fortfarande mycket populära tack vare sitt goda vikt/effekt-förhållande. Här testar vi fem tvåtaktare och sju fyrtaktare på 9,9 hk.

70-80 hästarna är en salig blandning av äldre och toppmoderna konstruktioner av både två- och fyrtaktare. Vi har testat åtta utombordare på aluminiumbåten Buster XL. Den starkaste motorn är förvånansvärt också snålas och tystast.

Det är inte lätt att välja den rätta motorstyrkan till sommarbåten. Det gäller att tänka igenom sina behov – och sin ekonomi. Vi har testat fyra motorstyrkor på femmetersbåten Crescent 506.

Frågan är om inte den moderna dieseln kommer att ta kål på bensinmotorn, i alla fall i morgondagens planerade fritidsbåtar. Vi har testat Volvo Penta D3-160A och Volkswagen TDI 150-5, två femcylindriga turbodieslar på runt 150 hästar med mycket god prestanda.

Mercurys fyrtaktare på 50 hästar är snabbast, Suzukis fyrtaktare bullrar minst. Detta och mycket mer visar vår test av sex 50-hästare med ny teknik.

Motorvalet till snurrebåten är inte lätt. Man behöver styrka för att komma upp i planing, men samtidigt får motorn inte väga för mycket. Vi har testat sex motorer på en båt i fyrametersklassen.

Fem miljögodkända 150-hästare finns på den svenska marknaden. Vi har testat tre. En 4-taktare mot två 2-taktare. Vi kan konstatera att 4-taktaren inte bara är i en klass för sig avseende buller och avgaser – den är också snabbast.

Snurran – i går miljöbov, i dag den renaste förbränningsmotorn på sjön. Med ny teknik klarar den världens hårdaste miljlönormer. Vi har testat två nyheter, en 2- och en 4-taktare på 115 hästar.