Vänta inte för länge med att åtgärda mindre fel. Läget kan snabbt bli akut. Foto: Johan Cooke
Akut eller inte? Då ska du avbryta färden 3
Ratten glappar i varje sväng. Måste det åtgärdas direkt? Så säger besiktningsmännen om hur du ska agera vid olika skador på båten.
Vid svåra motorproblem eller en rejäl grundkänning kör få skeppare vidare, utan stannar direkt. Kanske behövs bogsering eller sjöräddning. Men ibland är även en erfaren båtentusiast i valet och kvalet när skadan inte upplevs som extrem: Ska jag avbryta dagsturen eller båtsemestern för att laga skadan snarast? Eller åtgärda felet senare, när båten står på land i höst, eller när budgeten tillåter? Det här är den andra delen i serien.
Här är den andra delen: https://www.praktisktbatagande.se/gor-det-sjalv/akut-eller-inte-da-ska-du-avbryta-farden-2
Är det akut eller inte? Vi delar in problemen i tre klasser:
Glappande rattstyrning
När båtens rattstyrning i ett hydraulsystem glappar beror det ofta på luft i systemet. Jobbet är inte akut, men du kan ofta enkelt själv fixa problemet.
– Många motorbåtsägare känner inte till att det ovanför ratten finns en liten mutter som man lossar på för att kunna fylla på hydraulolja, säger besiktningsmannen Henry Duhs.
Om problemet med rattstyrningen kvarstår efter oljepåfyllningen kan du själv undersöka om någon oljeledning läcker eller om oljepumpen är trasig. Alla delar i systemet ska vara fria från korrosion, glapp och onormalt slitage.
Jobbets svårighetsgrad: I normala fall lätt.
Cirkapris: Några hundra kronor för hydrauloljan.
Söndertorkad gasolslang
Byt en krackelerad eller sprucken gasolslang direkt. Struntar du i det kan propangas läcka ut från slangen. Om den tunga gasen når till exempel ett värmeljus, eller antänds av en gnista från startmotorn, kan det bli en explosion.
– Gasolslangar är färskvara. De har en datumstämpel som visar vilket år den är tillverkad. För att slippa oroa dig kan du byta ut slangen vartannat år, säger Henry Duhs.
Du kan själv göra ett läckagetest på gasolsystemet. Blanda två delar såpa med en del vatten och pensla sedan slang, kopplingar och anslutningar. Vrid på gasoltubens kran så att det blir tryck i slangen. Om slangen, reduceringsventilen eller kopplingarna är otäta bildas bubblor där gasen läcker ut.
Gasoltuber ska alltid förvaras en i gasolstuv med dräneringshål som mynnar ut utombords. En extra gasoltub kan förvaras i dränerad ankarbox.
Jobbets svårighetsgrad: Lätt.
Cirkapris: 50 kronor per meter slang 8 mm i diameter.
Strömproblem
Om du upptäcker korroderade och/eller glappande elkablar i elsystemet ombord ska du åtgärda felen snarast. I en gammal båt kan tidigare ägare ha gjort egna elrelaterade lösningar som i värsta fall kan vara direkt farliga.
Kortslutning i ett elsystem kan orsaka en brand som är något av det värsta du kan råka ut för. Andra exempel är batterier som blir heta eller börjar koka, något som är livsfarligt. Felet kan bero på en trasig laddningsregulator som inte slår av vid 14,4 volt, utan överbelastar batterierna.
– En voltmätare ombord ska inte bara varna om generatorn laddar för lite. Den ska även varna om den överladdar, till exempel om en laddningsregulator inte fungerar. All elektronik ombord kan gå sönder om det blir för hög spänning, säger Stephan Birke.
Om du själv saknar kunskap att se över elsystemet, låt då en båtelektriker göra det.
Jobbets svårighetsgrad: Lätt till svårt beroende på typ av jobb.
Cirkapris: Några hundra kronor för att byta kabelskor och skarvhylsor. Att byta elsystemet kostar 10 000–15 000 kronor.
Läs mer:
Text: Johan Cooke • 2026-05-18