Akut eller inte? Då ska du avbryta färden 2

Detta är en artikel från Praktiskt Båtägandes specialnummer Första båten år 2021.

Vid svåra motorproblem eller en rejäl grundkänning kör få skeppare vidare, utan stannar direkt. Kanske behövs bogsering eller sjöräddning. Men ibland är även en erfaren båtentusiast i valet och kvalet när skadan inte upplevs som extrem: Ska jag avbryta dagsturen eller båtsemestern för att laga skadan snarast? Eller åtgärda felet senare, när båten står på land i höst, eller när budgeten tillåter? Det här är den andra delen i serien.

Här är första delen: https://www.praktisktbatagande.se/batnytt/akut-eller-inte-da-ska-du-avbryta-farden-1

Är det akut eller inte? Vi delar in problemen i tre klasser

Tjutande drivrem

Om drivremmen börjar ”skrika” när du startar motorn, eller om den är torr eller sprucken ska den åtgärdas snarast.
– Går remmen av innebär det att alla funktioner den är kopplad till fallerar. I värsta fall kan det bli ett motorhaveri. I regel kan du spänna en drivrem en gång efter montering. Men nästa gång remmen börjar låta när motorn startas är det dags att byta den, säger Stephan Birke.

Generatorremmen ska driva generatorn för att ladda batterier och impellern i sjövattenpumpen. Om remmen är dåligt spänd får du både ojämn laddning till batteriet som gör att batterierna slits fortare och sämre sjövattenkylning. Det finns också remmar för kylaggregat och servopump till styrning som behöver kollas och kanske bytas.

Jobbets svårighetsgrad: Lätt.
Cirkapris: En rem kostar 300–900 kronor.

Slitna motorkuddar

Du funderar nog inte så mycket på de motorkuddar som inombordaren står på. Men i en gammal motor är det vanligt att en eller flera kuddar börjar bli slitna. Dels på grund av ålder, dels på grund av att bränsle- och oljespill i motorrummet har förstört gummit i kuddarna.
– När den första kudden är skadad vibrerar motorn alltmer. Belastningen ökar då på övriga motorkuddar som börjar gå sönder snabbare. Efter en tid hamnar motorn snett. Det kan orsaka ett motorhaveri, till exempel att propelleraxeln förstörs, säger Stephan Birke.

Att byta kuddarna är oftast inget akut jobb. Men byt när båten står på land. För att byta kuddarna lossar du muttrarna lite på den ena sidan och lyfter motorn med domkraft på den andra sidan. Lägg en träbit eller ett annat lämpligt underlag mellan domkraften och oljetråget så att det inte förstörs. Gör sedan samma arbetsmoment på den andra sidan.

Jobbets svårighetsgrad: Lätt.
Cirkapris byta alla motorkuddar: 1 000–3 000 kronor

Trasigt rullfockssystem och böjda schacklar

Börjar förseglet bli trögt att rulla in? Skruva då genast upp rullfocksystemet för att åtgärda tampen som snott sig. Negligerar du problemet kan det vid hård vind resultera i ett trasigt segel och personskador när någon för hand försöker att provisoriskt vira runt ett hårt piskande segel på förstaget.

Ett annat exempel är ett defekt schackel som lossnar från storskotsskenan i hård vind. Bommen kan då röra sig och träffa en besättningsmedlem i huvudet.

Därför ska du direkt åtgärda tampar som snott sig, byta skadade schackel, böjda byglar eller skadade block. Likaså brutna vajrar, så kallade kardeler, till riggen som kan skada händerna. Trasiga kardeler kan tejpas provisoriskt men måste ändå snarast bytas ut. Hittar du lagerkulor på däck är det en allvarlig varning på att rullmekanismen är på väg att haverera.

Jobbets svårighetsgrad: Lätt.
Cirkapris: Några hundra kronor.

Läs mer:

Gör det själv

Akut eller inte? Då ska du avbryta färden 2

Tester

Test: Faster 625 CC

Båtnytt

Var tionde laddar inte batterierna

Båtnytt

Nytt svenskt båtregister startat