Vårdslöshet och störande straffas

Många båtar går som sämst och påverkar omgivningen som mest med sina svall i just de hastighetsintervall där våra vanligaste fartgränser till sjöss också befinner sig. Utomlands är det vanligt med så kallade no-wake-zoner istället för rena hastighetsgränser i knop, men det förekommer inte på våra hemmavatten. Ulf Holmgren är verksjurist på Sjöfartsverket och förklarar rättsläget i Sverige så här:

– Det är ju länsstyrelserna som beslutar om hastighetsgränser till sjöss, men då inte enbart av svallskäl. I sjölagen finns däremot en generell bestämmelse om att hålla anpassad hastighet och inte köra på ett störande sätt, säger han.

– Det är den vägen man valt i svensk rätt, att det handlar om gott sjömanskap. Hur det ska definieras finns dock inte i sjölagen, utan den frågan lämnas till kustbevakningen, sjöpolisen och slutligen domstolarna. Skulle det bli svallskador på någon egendom kan det också bli tal om skadestånd och inte bara straff, fortsätter Ulf Holmgren.

– En siffra på en skylt är ju svart eller vit på ett annat sätt, antingen kör man för fort eller inte. Därför kan det vara lättare att lagföra en hastighetsöverträdelse.

Även kustbevakningens kommunikatör Valdemar Lindekrantz framhåller att svall handlar om sjömanskap.

– Lär känna din båt och planera din körning för att förhindra att din båt drar upp onödigt mycket svall, uppmanar han.

– Vi skriver inte ut böter för att någon dragit upp svall, det finns inte i några av de förordningar som vi arbetar med. Det skulle i så fall vara vid ett vårdslöst agerande, men det får då bedömas från fall till fall. Bristande sjömanskap eller vårdslöshet, där finns det lagstöd för oss att göra en brottsanmälan eller utfärda en böteslapp, sammanfattar Lindekrantz.

LÄS MER: Skrovform och fart – så skapas svall

Inte heller sjöpolisen ser annorlunda på svall än övriga myndigheter Praktiskt Båtägande talat med. Per Engvall är operativ koordinator för sjöpolisen i Stockholm.

– Först vill jag poängtera att vi försöker föregå med gott exempel och tänka på vårt eget svall så långt det är möjligt.

– I övrigt fokuserar vi mer på hastighet än på svall. Jag kan faktiskt inte erinra mig att vi rapporterat någon för högt svall, men möjligen för vårdslöshet i sjötrafik om det är uppenbart, säger han och tillägger att den heta vattenskoterdebatten har gett sjöpolisen ytterligare verktyg att använda.

– Ja, tidigare hade vi bara vårdslöshet i sjötrafik men det var en högre tröskel att beivra det. Nu har vi även störande körning, som inte kräver lika mycket motivering.

Kustbevakningen och sjöpolisen är alltså överens. Man bötfäller inte för svallbildning. Om det inte kan klassas som vårdslöst eller störande. Sjöfartsverket håller med.

Läs mer:

Båtnytt

Trendbrott: båtmotorstölderna ökar

Artiklar

Välj rätt åtgärder inför sjösättning

Artiklar

Bra båtar att traila med

Båtnytt

Konkursen i Sweden Yachts Group: 53 miljoner i skulder