Motorer
Allroundsnurran
Den snålaste 8-hästaren drar endast 0,2 l/sjömil. Vi har testat marknadens samtliga 8-hästare på en 4-meters aluminiumbåt. Det här är en motorstyrka som också passar på gummi och segelbåten.
Tre gånger 150 hk
Fem miljögodkända 150-hästare finns på den svenska marknaden. Vi har testat tre. En 4-taktare mot två 2-taktare. Vi kan konstatera att 4-taktaren inte bara är i en klass för sig avseende buller och avgaser - den är också snabbast.
Diesel vs Bensin
Vi bytte motor i en Bayliner 2858. En diesel på 270 hk ersatte den 300 hk starka V8:an. Dieseln vann knappt i praktiskt taget alla grenar.
4 x 115 hk utombordare, datateknik
Datateknik styr den moderna utombordaren, både 2- och 4-taktare. Detta ger bland annat säkrare starter, bättre övervakning av förbränningen och sist men inte minst en möjlighet att gå in i motorn via en PC och göra felsökningar. Marknadens nya 115-hästare har alla dessa finesser.
Japaner, japaner, japaner
Tre japaner på pallen när vi testade utombordare i effektregistret 70-80 hk. Suzuki vann. Evinrude hamnade utanför pallen.
Dubbelmontaget chanslöst
Det finns ingen rimlig orsak att välja dubbla 75 hästare framför en singel 150. Här är svart på vitt.
Tre 200 hk utbordare, hugget som stucket
Det finns tre 200 hk starka miljövänliga utbordare på marknaden. Vår test visar att de på det stora hela taget är lika duktiga. Avgör priset?
Singel- eller dubbel montage?
Fördelarna med dubbelmontage är uppenbara. Bättre acceleration, tystare gång och lägre bränslekostnader. Tyvärr är endast ett fåtal nordiska båtar avsedda för två motorer.
4-takts 40-bästare
En modern 4-taktare ger lika hög toppfart och lika god acceleration som en gammal 2-taktare. Men förbrukningen hamnar betydligt lägre. Det visar testen av marknadens alla 40-hästare.
Yanmar vs Volvo Penta
Hur står sig Volvo Pentas tjugo år gamla mot Yanmars nya? Vi har testat.