Motorer
Utombordsmotorer 20-25 hk
Marknadens utombordsmotorer i klassen 20-25 hästkrafter är förvillande lika. Dels är prestanda relativt detsamma. Dels använder tillverkarna samma grundkonstruktion för olika motorer.
Test: Marknadens små utombordsmotorer
Test av marknadens små utombordsmotorer, service lika viktigt som pengarna.
5-15 hk utombordsmotorer testade på en och samma båt
Rätt motorstyrka till båten ger bättre utbyte och ekonomi. I den andra artikeln har vi jämfört 5 utbordare i effektklassen 5 till 15 hk, samtliga provkörda på Crescent 434. Vår favorit blev 9,9-hästaren.
12 snurror mellan 5 och 8 hästar
Snurror under 10 hk är de verkliga storsäljarna i Sverige. Vi har testat 12 av dessa motorer i klassen 5 till 8 hk, samtliga av 1985 års modell. Här finns snurran till roddbåten och till de mindre segelbåtarna, och den japanska dominansen är påfallande.
Yamaha 40 – Suzuki 40 – Evinrude 40
Fyrtiohästare har blivit ett attraktivt alternativ om man vill ha mer ork men ändå hålla bränsleförbrukningen på rimlig nivå. Vi har testat tre av nykomlingarna från säsong -84. Olika till namnet - men knappast till gagnet...
Den nya, snålare generationen
Snålt tilltagen snurra ger inte alltid billigaste milen. Det har vi konstaterat förut och nu har tankegången tydligen börjat slå igenom även i köparleden. Allt fler byter nämligen sina "tjugor" och "tjugofemmor" mot 30-40 hk eller mera, till såväl nytta som nöje.
BMW D190
BMW Marine GmbH i München har i dagarna lättat på förhänget och visat upp en ny motormodell. D190 heter nyskapelsen och är nummer nio i modellordningen.
14 segelbordare testade
När vi planerade Det Stora Testet av marknadens segelbordare hade vi en sak klar: Vi skulle mäta bränsleförbrukningen på millimetern när, hylla marknadens snålaste och bua ut den törstigaste. Efter fyra dagars testande hade verkligheten spräckt våra ambitioner.
”Dyr” snurra kan ge billigast båtåk
Dyr diesel för billigt bränsle. Eller en törstig snurra som sparar initialkostnader och service? Det är den klassiska frågan. Räknar man rätt är det utombordaren som blir ekonomimotorn! Vilket vi kunde konstatera praktiskt i ett hundramilstest.
3-cylindrig marindiesel blir framtidens båtmotor
Marindieslarnas mellanklass, med effekter upp till femtio hästar, ser ut att bli framtidens båtmotor. Måttlig i pris och bränsleförbrukning men med acceptabel effekt i förhållande till vikten. Testets trecylindriga trio ger belägg för påståendet.