Så funkar det
ArtiklarGör båten större med sittbrunnskapell
Ett kapell med bågar som ger båten ett extra utrymme blir allt vanligare. Sittbrunnskapellet skapar flera extra kvadratmeters boyta och kan därför vara ett alternativ till att köpa större båt.
Så funkar detPropellerskolan 4: Prova ut propellern
Samspelet mellan slip och varvtal är avgörande i alla grenar. Det är svårare att hitta en propeller som är bäst på allt.
Så funkar detFelsökning om din propeller krånglar
Att välja propeller är en hel vetenskap. Här är snabb hjälp till felsökning om du upplever problem med båten vid körning eller med själva propellern.
Så funkar detPropellerskolan 3.2: Två, tre eller fyra blad
Två, tre, fyra blad – eller rent av duopropdrev? Möjligheterna är nästan oändliga och andalet blad spelar väldigt stor roll för din propellers prestanda.
Så funkar detPropellerskolan 3.1 – Bättre bett med rake och cup
För att ge propellern rätt egenskaper finns det fler parametrar att jobba med. I det här avsnittet går vi igenom propellerns utformning.
Så funkar detPropellerskolan del 2.3 – Välja material
Som du förstår handlar propellereffektivitet om hur vattenflödet fungerar runt propellerbladen. Här spelar även materialet en central roll.
Så funkar detPropellerskolan del 2.2 – kavitation & ventilation
Ett högt slip kan också orsakas av kavitation eller ventilation. Ventilation sker när ytluft sugs ner i propellern så att bladareans kontakt med vattnet minskar, eller när avgaser sugs in i vattenflödet runt propellern. Det kan ske vid en tvär gir, om båten hoppar i vågor eller om drevet trimmas ut för mycket.
Så funkar detPropellerskolan del 2.1 – Hydrodynamik och slip
Flygplan och båtar kan tyckas ha väldigt skilda arbetsområden - men i praktiken har de mycket gemensamt. Hydronynamik är en av de grejerna.
Så funkar detPropellerskolan del 1 – rätt fart framåt
För att maxa effekten av din propeller bör du anpassa den efter båtens vikt, användningsområde och marschfart. Följ vår propellerserie, så lär du dig hur.
Så funkar detSå funkar det: behåll masten på
Risken för riggskador blir mindre jämfört med att ta ner masten, men täckningen kan bli besvärlig. Vart tredje år bör du masta av och göra en riggkontroll